A Világgazdaság a közbeszerzési értesítőre hivatkozva írja, hogy a gond most az, hogy a HÉV-ek kikerültek a főváros fennhatósága alól és nem lehet tudni, hogy a MÁV-HÉV, vagy a BKK-BKV lesz a projektgazda. A probléma pedig összetett, mert nem csak a hiányzó százméteres vágánykapcsolatot kell kiépíteni, de emellett olyan járművekre is szükség van, amelyek mindkét vágányt képesek használni, vagyis alsó- és felsővezetékes üzemmódra is képesek. A fejlesztéssel 300 ezer ember közlekedése javulhat, de csak a 2021 utáni uniós költségvetési ciklusban valósulhat meg. 
kép: privatbankar.hu